暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是(shì)指为了(le)维护国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输(shū)部划(huà)定(dìng)的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施(危楼高百尺的危是什么意思，危楼高百尺的危是什么意思是危险还是高shī)、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十(shí)六(liù)条、第(dì)十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以危楼高百尺的危是什么意思，危楼高百尺的危是什么意思是危险还是高及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一(yī)级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据(jù)引航(háng)机构提(tí)供的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托(tuō)引航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)按照职(zhí)责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三(sān)条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通(tōng)事(shì)故(gù)的(de)，引航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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